Geta sjálfviðgerð dekk virkilega virkað?

Undanfarin ár hafa ýmsir dekkjaframleiðendur sett á markað sjálfviðgerðardekk (einnig kölluð sjálfviðgerðardekk). Þó að tæknin sem notuð sé sé mismunandi eru aðferðirnar þær sömu, það er að segja að lag af fjölliða samsettum efnum er fest við innri vegg dekksins til að koma í veg fyrir dekksleka, útblástur og sjálfviðgerð.
Í dag skulum við kíkja á tæknina sem notuð eru við sjálfviðgerðir á dekkjum af ýmsum dekkjamerkjum.
Michelin Selfseal sjálfviðgerðartækni
Michelin sjálfviðgerðardekk (Selfseal) nota nýstárlega þéttitækni og hönnun. Sérstaklega samsett þéttiefni er úðað á innra loftþétt lag dekksins. Þegar aðskotahlutir eru settir í, er aðskotahlutunum fljótt vafið undir þrýstingnum inni í dekkinu. Það getur þekja stórt svæði á öxlsvæðinu, í raun lagfært um 80% af skrúfum og um 90% af nöglum með þvermál sem er ekki meira en 6 mm, sem veitir viðbótarvörn fyrir dekkið og kemur í veg fyrir naglastungur.
Í samanburði við run-flat tækni þarf þéttiefnistækni ekki að auka þykkt hjólbarðaveggsins, sem bætir þægindi í raun. Ekki nóg með það, þessi nýstárlega tækni krefst ekki breytinga á upprunalegri hönnun á slitlagsmynstri og uppbyggingu, sem gerir dekkinu kleift að viðhalda ýmsum framúrskarandi frammistöðu.
ContiSeal sjálfviðgerðartækni frá Þýskalandi
ContiSeal sjálfviðgerðartækni er tækni þróuð og hönnuð af Continental sem getur lagað slitlagsskemmdir af sjálfu sér. Þegar dekk er stungið af utanaðkomandi aðskotahlut sem er 5 mm í þvermál eða minna, eins og nögl, getur tæknin sjálfkrafa innsiglað gatið sem er stungið, þannig að ökutækið þarf ekki að stoppa við vegkantinn til að skipta um dekk. Jafnvel þó að aðskotahluturinn sé út úr dekkinu er samt hægt að loka gatinu sem var stungið.
Pirelli SEAL INSIDE dýnamísk tækni til sjálfviðgerðar
Mörg umferðarslys verða vegna dekkjaleka. SEAL INSIDE™ (dynamísk skyndiviðgerðartækni fyrir slitlag), ein af fjórum helstu dekkjatækni Pirelli, getur sjálfkrafa innsiglað og gert við skemmd dekk.
Þegar dekkið er stungið festist þéttiefnið við aðskotahlutinn sem olli dekkskemmdum. Ef aðskotahluturinn er enn á dekkinu mun þéttiefnið mynda lokaðan einangrunarhring utan um hlutinn.
Goodyear sealtech sjálfviðgerðartækni
Goodyear þróaði áður sjálfviðgerðardekk sem Goodyear kallaði SealTech.
Einfaldlega sagt, það er sérstakt blandað einangrunarlag inni í dekkinu, sem getur sjálfkrafa innsiglað svæði slitlagsins með hámarksþvermáli 5 mm til að koma í veg fyrir dekkjaleka og valda harmleik.
Með öðrum orðum, þú getur haldið áfram að keyra eftir að hafa verið stunginn af lítilli nagli. Goodyear dekk sem hafa verið endurbætt með sjálfviðgerðartækni munu hafa orðið SealTech á hliðinni.
Öll helstu dekkjafyrirtæki vinna hörðum höndum að sjálfviðgerðum dekkjum, en sjálfviðgerða dekkjamarkaðurinn er ekki heitur.
Sjálfgerandi dekk eru sögð ekki þurfa að gera við, sem gefur neytendum þá blekkingu að uppsetning á þessu leysir vandamálið í eitt skipti fyrir öll og það er engin þörf á að hafa áhyggjur af vandamálum með dekkið, þegar allt kemur til alls, það er ekki hræddur við göt. Þannig verður hjólbarðaviðgerðastarfsemi hjólbarðaverkstæðsins fyrir áhrifum. Menn hafa skipt um sjálfviðgerða dekk og enginn kemur til að gera við dekk. Fyrir núverandi dekkjaverkstæði er hjólbarðaviðgerðastarfsemin enn mjög mikilvægur þáttur. Eftir allt saman mun enginn eyðileggja sína eigin hrísgrjónaskál. Þar að auki eru sjálfviðgerð dekk ekki fullkomlega gatavörn og þau eru ónýt fyrir of stóra nagla.
En neytendum er sama um brellurnar þínar. Sjálfsviðgerð þýðir að vera ekki hræddur við göt og það getur leyst hvers kyns vandamál. Þegar vandamál koma upp munu þeir kenna dekkjaverkstæðinu um að blekkja viðskiptavini og selja dekk sem eru ekki gatavörn. Á þeim tíma mun dekkjaverkstæðið hafa alls engar skýringar, svo þær gætu ekki eins valdið vandræðum fyrir sig. Þeir geta líka unnið sér inn viðskiptavild með því að gera við dekkið. Það sem meira er, það er orðin venja að gera við gata sem er eins hjá hjólbarðaverkstæðum og bíleigendum.