Sem eini hluti ökutækis sem kemst í snertingu við jörðu bera dekk alla þyngd ökutækisins og ástand þeirra ræður öryggi í akstri beint. Í daglegum akstri lenda margir bíleigendur í vandræðum með bungu á hliðarhlið dekkja. Frammi fyrir þessu fyrirbæri taka sumir áhættu og halda að "það hafi ekki áhrif á akstur og hægt sé að nota það tímabundið." Hins vegar felur þessi hugmynd mikla hugsanlega öryggishættu. Í dag munum við gera lykilþekkingu í dekkjaiðnaði vinsældum: Getur ökutæki haldið áfram að hreyfa sig með hliðarbungu? Svarið er skýrt - Nei.
Fyrst af öllu þurfum við að skilja kjarnavandamálið á bak við bungu á hliðarhlið dekkja: bunga á hliðarvegg þýðir að snúrulög hjólbarðabyggingarinnar hafa brotnað. Þrátt fyrir að hlið dekksins virðist þunn er hún í raun samsett úr mörgum lögum af samsettum efnum. Þar á meðal er snúrulagið kjarnabyggingin sem styður styrk dekksins, rétt eins og "beinagrind" dekksins, sem ber ábyrgð á því að standast þrýsting, höggkraft við akstur ökutækis og prófun á ýmsum flóknum aðstæðum á vegum. Undir venjulegum kringumstæðum eru snúrulögin nátengd, sem getur dreift kraftinum jafnt og tryggt stöðugleika og burðargetu hjólbarða-.
Þegar dekk er með bungu á hliðarvegg þýðir það að þessi „beinagrind“ hafi verið skemmd og brotin. Á þessum tíma mun styrkur hliðar dekksins minnka verulega og hann þolir ekki lengur venjulegan akstursþrýsting. Sumir bíleigendur kunna að velta því fyrir sér hvers vegna þeir geta ekki haldið áfram að keyra með aðeins lítilli bungu. Reyndar er dekk með bungu eins og „tímasprengja“ sem getur skyndilega sprungið út hvenær sem er.
Við akstur ökutækis, sérstaklega þegar ekið er á miklum hraða, beygt eða á holóttum vegum, mun dekkhliðin bera meiri höggkraft. Brotnu strengjalögin geta ekki lengur dreift þessum kröftum á áhrifaríkan hátt og þrýstingurinn mun einbeita sér að bungunni, sem veldur því að bungan stækkar og stækkar og leiðir að lokum til skyndilegs dekkjabrots - sem við köllum oft dekkjablástur. Líklegt er að hjólbarðar springi á miklum hraða muni valda því að ökutækið missi stjórn á henni, sem leiðir til alvarlegra umferðarslysa eins og aftanákeyrslna og veltu, sem stofnar lífi ökumanna og farþega í hættu.
Svo, hvers vegna eiga sér stað bungur á hliðardekkjum? Það eru þrjár algengar ástæður: Í fyrsta lagi, utanaðkomandi áhrif, eins og að velta óvart yfir kantsteina, beittum steinum, holóttum vegi osfrv. meðan á akstri stendur, mun tafarlaus höggkrafturinn valda því að strengjalagið brotnar; Í öðru lagi, öldrun hjólbarða, óhófleg endingartími, langtíma útsetning fyrir sólinni eða óviðeigandi geymsla mun valda því að dekkgúmmíið harðnar og leiðslulagið verður stökkt við öldrun, sem getur brotnað og bólgnað með smá krafti; í þriðja lagi, óeðlilegur þrýstingur í dekkjum, of hár loftþrýstingur mun auka spennu hliðar dekkja, en of lágur loftþrýstingur veldur of mikilli aflögun á hlið dekksins, sem mun skemma leiðslulagið og valda bungum til lengri tíma litið.
Við minnum alla bílaeigendur á að temja sér þann vana að skoða dekkin sín reglulega í daglegri notkun, með áherslu á að athuga hvort bungur, sprungur, skemmdir og aðrar aðstæður séu á hlið dekkja. Á sama tíma skaltu athuga dekkþrýstinginn reglulega til að forðast of háan eða of lágan loftþrýsting. Þegar dekkjahliðarbunga hefur fundist, sama hversu lítil bungan er, skaltu hætta að nota hana strax og skipta út fyrir nýtt dekk í tæka tíð. Ekki taka áhættu og halda áfram að keyra.
Í stuttu máli er bunga á hlið dekkja ekki smávægilegt vandamál, heldur skýrt merki um skemmdir á dekkbyggingu. Eftir að snúrulagið er brotið getur dekkið bilað skyndilega hvenær sem er. Til að tryggja akstursöryggi sjálfs þíns og annarra, hafðu þessa vinsælu vísindaþekkingu í huga: Haltu aldrei áfram að aka með bungu í dekkjahlið, og tímabær skipti er öruggasti kosturinn. Að vernda öryggi dekkja er að vernda öryggi allra ferða.