Evrópskar verksmiðjur þekktra dekkjafyrirtækja leggja niður

Fyrir áhrifum þátta eins og efnahagssamdráttar og orkuskorts standa evrópskar dekkjaverksmiðjur frammi fyrir hörmungum og þekktum dekkjaverksmiðjum hefur verið lokað.
Samkvæmt nýjustu fréttum frá Melksham í Bretlandi er Goodyear byrjað að loka mótorhjóla- og kappreiðardekkjaverksmiðju Cooper Tyres í Melksham og er búist við að framleiðslu verði hætt að fullu í árslok 2023. Greint er frá því að ástæða lokunarinnar sé niðursveifla í efnahagsumhverfinu og mun lokunin hafa áhrif á um 350 starfsmenn.
Áhyggjuefni er hvort tæknimiðstöð verksmiðjunnar í evrópskum höfuðstöðvum verði á sama hátt.
Gavin Champion, starfsmannastjóri verksmiðjunnar, sagði um tilkynninguna um lokunina: „Melksham vefsvæðið okkar hefur reynt að vera samkeppnishæft í nokkuð langan tíma og allir í verksmiðjunni. Allir starfsmenn vinna hörðum höndum að því að halda verksmiðjunni gangandi í a. Í núverandi viðskiptaumhverfi stendur verksmiðjan frammi fyrir sífellt fleiri áskorunum."
Að auki lagði hann einnig áherslu á að lokun verksmiðjunnar "þarfnast samráðs við fulltrúa starfsmanna verksmiðjunnar. Við erum enn staðráðin í því að grípa til ábyrgra og sanngjarna aðgerða og veita viðeigandi stuðningi til allra sem verða fyrir áhrifum."
Auk lokunar dekkjaverksmiðjunnar í Melksham ætlar Goodyear að leggja niður Avon og Cooper kappakstursáætlanir, Cooper European Technology Centre (ETC), efnisáætlanir og stöður í bakvaktinni.
Annað áberandi mál er að Cooper er nýbúinn að endurnýja keppnisdekkjasamning sinn við FIA heimsmeistaramótið í ralli og Evrópumeistaramótið í rallý fyrir næstu þrjú tímabil. Cooper, sem hefur þjónustað alþjóðlegu kappakstursmótaröðina síðan 2014, mun þjóna hinum endurmerkta RX1 fyrsta flokks keppnisbíl fyrir heimsmeistaramótið í torfærum, sem og nýja alrafmagna RX2e keppnisbílinn, sem og RX1 og RX3 brautir keppninnar. Evrópumeistaramótið í torfæru.
Öll þessi dekk eru framleidd í Melksham verksmiðjunni. Ekki er ljóst hvert framleiðslan á þessum dekkjum mun flytjast, en Goodyear framleiðir kappakstursdekk fyrir GT og þolakstur í verksmiðju sinni í Hanau í Þýskalandi.
Hvað önnur dekkjafyrirtæki varðar er greint frá því að snemma árs 2020, sem varð fyrir áhrifum faraldursins, byrjaði Cooper að flytja framleiðslu á bíla- og léttum vörubíladekkjum til verksmiðjunnar í Krusevac, Serbíu. Verksmiðjan hefur verið starfrækt síðan Cooper keypti Avon Rubber PLC árið 1997.
Lokun Melksham-verksmiðjunnar er ekki sú fyrsta og hún verður örugglega ekki sú síðasta. Þegar í afkomuskýrslu sinni fyrir annan ársfjórðung þessa árs nefndi Goodyear að það hygðist loka því sem það telur „óþarfi“ dreifingarmiðstöð Americas Cooper dekkjahúss, og sem hluti af samþættingu þess á Cooper dekkjum, draga úr „tvíteknum alþjóðlegum stjórnenda.“.
Á þeim tíma sagði Goodyear að áætlunin myndi leiða til um það bil 490 uppsagna í stöðvum fyrirtækisins um allan heim, byggt á áður tilkynntum samlegðaráformum, framkvæmdakostnaði og áætlunum um hagræðingu í reiðufé.
Ef til vill hefur lokun verksmiðju Cooper í Bretlandi lengi verið hluti af áætlun Goodyear, en einnig var minnst á þær hindranir sem efnahagsumhverfi Evrópu veldur fyrir áframhaldandi rekstri hjólbarða, sem nú hefur áhrif á allar dekkjaverksmiðjur í Evrópu. Cooper Dekkjaverksmiðjan. Miklar líkur á því að stöðvast er aðeins undanfari stöðnunar á framleiðslugetu í Evrópu...