Þótt vegskilyrði í borginni séu mjög góð í dag mun bíllinn óumflýjanlega skítugast eftir langan akstur. Margir bíleigendur munu senda bílinn sinn í þvottastöðina í hverri viku í þvott. Bílaþvottur nú á dögum snýst auðvitað ekki bara um að þvo yfirbygginguna heldur líka innréttingar og dekk. Víða verða dekkin olíuborin eftir þvott á bílnum sem kallast"dekkjaviðhald". Flestum bíleigendum finnst það mjög hagkvæmt og þeir geta notið viðbótarviðhaldsþjónustu eftir að hafa þvegið bílinn. Með tímanum munu bílaeigendur þróa þetta hugarfar. Eftir að hafa þvegið bílinn verður þú að bera á dekksolíuna. Þegar þú notar það ekki þarftu að minna bílaþvottavélina á, af ótta við að þeir muni ekki nýta sér þetta. Ástæðan fyrir því að bílaþvottavélarnar bera dekksolíu á dekkin mun segja þér að þetta er aðallega til að setja hlífðarfilmu á dekkin, til að forðast skemmdir af sólarljósi og útfjólubláum geislum á dekkin! Hins vegar nota bílaþvottahús í vegkanti óhreina olíu sem venjulega er blandað saman við úrgangsvélolíu. Það nær ekki bara góðum árangri heldur tærir það dekkin og aðskilur þau frá hjólnafanum. Það er mjög hættulegt.
1. Gerðu gott starf við fjórhjólastillingu og dekkjasnúning
Fyrir ökutæki á venjulegum vegum er ráðlegt að framkvæma fjórhjólastillingu og dekkjaskipti eftir hverja 10.000 kílómetra. Villur í halla hjólbarða og hjólbarða sem ekki hefur verið snúið í langan tíma geta valdið misskiptingum og óeðlilegu sliti á sliti.
2. Athugaðu loftþrýstinginn oft
Dekkjaviðhald felur einnig í sér reglubundið eftirlit með loftþrýstingi. Hjólbarðar sem fara yfir tilgreindan loftþrýsting munu draga mjög úr dekkjanotkun en dekk undir tilgreindum loftþrýstingi valda þotutöfum, erfiðri stýringu eða þungri stýringu og draga úr endingartíma hjólbarða. .
3. Gætið þess alltaf að merkingarlínunni
The wear mark of the tire is located in each main drain groove of the tire and is a rubber boss with a trapezoidal cross-section. When the tire pattern is worn to the level of the wear mark, the tire must be replaced. In the rainy season, in order to prevent the vehicle from skidding on the road with water, the depth of the tire pattern must be kept above 3mm.
4. Athugaðu ástand dekkja
Athugaðu dekkin af og til til að komast að því hvort það séu bungur, sprungur, skurðir, naglar, öldrun lokagúmmísins og óeðlilegt dekkslit eins fljótt og auðið er. Sérstaklega skal huga að því að athuga slit dekkjanna og slit á brún dekkjanna, sem getur stafað af lélegri staðsetningu eða óeðlilegum dekkþrýstingi.
5. Á að setja nýju dekkin á fram- eða afturhjólin?
Sem stendur taka almennir heimilisbílar upp framhjóladrifna uppbyggingu. Framhjólin sjá um akstur og stýringu og framhjólin þola meira en 70% af hemlunarkraftinum. Þess vegna, undir venjulegum kringumstæðum, verður slit framhjólanna alvarlegra en afturhjólanna, sem veldur gati. Líkurnar eru líka meiri. Þegar framdekkið springur verður fyrir áhrifum á stýringu ökutækisins og auðvelt er að missa stjórn á sér og valda velti. Flestir kjósa því að setja ný dekk á framásinn. Helsta hættan á afturdekkjunum er ekki gata, heldur skriður ökutækið' Tap á gripi á afturhjólum er ein helsta orsök ofstýringar. Gömul dekk með meira sliti eru augljóslega líklegri til að missa grip.
6. Hvernig sýni ég stefnu sprungins dekks?
Front tire puncture: Be sure to hold the steering wheel tightly, adjust the front of the car, be gentle, don't repeatedly hit the steering wheel, let alone slam the brakes, wait until the vehicle speed gradually slows down, then lightly hit the steering wheel, and then erect a warning triangle behind the car , To prevent secondary accidents.
Gat á afturdekkjum: Bíllinn verður í óstöðugu ástandi, sem myndar smá kraft til að láta bílinn halla sér að hliðinni á gatinu. Á þessum tíma ætti að stöðva bílinn hægt með því að draga úr olíu og gírum. Hér viljum við leggja áherslu á að munurinn á sprungu framhjólbarða er sá að vegna þess að afturhjólið hefur ekki leiðbeinandi hlutverk og þyngd afturhjóls almenns bíls er tiltölulega lág, þá er afturdekkið ekki mjög hættulegt. haltu því bara. Stöðvaðu bara stýrið.