Dekkið er lykilhluti bílsins en mörgum neytendum er sama um það. Gæði dekksins ákvarða í raun öryggi daglegra ferða okkar. Svo við verðum að borga eftirtekt til frammistöðu dekksins og læra daglega dekkjaþekkingu. Í dag mun ritstjórinn kynna þér almenna þekkingu á bíldekkinu, þar á meðal hversu oft á að skipta um það? Hvernig á að bera kennsl á dekkjagerð og forskrift eigin gerðar?
Margir vinir halda að það sé breyting á 20.000 km fresti, eða 40.000 km, og sumir vinir segja að það sé breyting eftir slitstigi dekkanna. Reyndar eru þær allt í lagi, en þú ættir að vísa til raunverulegrar stöðu. Þú getur líka skipt um dekk á eftirfarandi fimm vegu.
1. Mikið slit
Helsta athugunin er slitstigið. Við slitlagsmynstur dekksins og hliðarhliðina eru dekkin okkar hönnuð með slitmerki áður en þau fara frá verksmiðjunni. Þú getur athugað hvort það þurfi að skipta um þær í samræmi við slitskilyrði. Undir venjulegum kringumstæðum er slitið á framhjólinu meira en afturhjólið vegna tíðar stýringar. Mælt er með því að skipta um fram- og afturhjól eftir 30000 kílómetra til að tryggja endingu hjólbarða, Hægt er að skipta um fjögur dekk í einu þegar dekkin eru augljóslega slitin næst.
2. Eftir margsinnis dekkjaviðgerð
Dekkið gatast þegar ekið er á vegi, sem er algengt. Margir geta gert við dekkið einu sinni fyrir 10 Yuan og 20 Yuan, en það er ekki varanlegt. Sérstaklega í sömu stöðu geta tveir plástrar ekki birst. Í öðru lagi, ef blettirnir tveir eru of nálægt, er það ekki framkvæmanlegt, sem mun leiða til hættulegrar áhættu þegar ekið er á miklum hraða. Auk þess er rétt að nefna að þegar í ljós kemur að dekk er gatað má ekki draga það út handvirkt. Annars vegar getur nöglinn kastast út vegna loftleka sem getur valdið hættu. Á hinn bóginn mun það flýta fyrir loftþrýstingi í dekkjum sem leiðir til ófullnægjandi loftþrýstings í dekkjum. Við erum að keyra í mjúku dekkjaástandi, sem er skaðlegast fyrir dekkið, og tökum jafnvel beint úr dekkinu.
3. Dekkjaveggurinn er gataður
Viðkvæmasti hluti dekksins er dekkjaveggurinn. Ef dekkjaveggurinn er gataður er persónuleg tillaga mín að skipta um hann beint. Margir bíleigendur gætu hafa fylgst með útliti bílsins sem lagt var. Á þessum tíma verða framdekkin okkar alltaf undir álagi vegna þyngdar vélarinnar og dekkjaveggir beggja vegna bunga einnig örlítið þannig að dekkjaveggurinn er stunginn. Það er ekki einföld viðgerð til að leysa vandamálið. Það er auðvelt að skipta tvisvar í daglegu lífi, Jafnvel dekkið sprungið, svo það er mælt með því að skipta um það beint ef dekkveggurinn er gataður.
4. Dekkið er að bulla
Bunga dekksins kemur oft fyrir vörubílstjórann. Bungan á dekkinu gefur til kynna að gullvírinn innan í dekkinu hafi brotnað og aflagast og auðvelt er að valda því að dekk springi í akstri. Að auki, þegar þú finnur þetta vandamál, ættir þú að takast á við það tímanlega eins fljótt og auðið er til að tryggja þinn eigin örugga akstur.
5. Dekkjaöldrun
Hvað öldrun hjólbarða varðar, þá ættum við að fylgjast með sprungunum á hjólbarðaveggnum, sem táknar öldrun hjólbarða. Ef þú keyrir stutta vegalengd, en bíllinn er í standandi ástandi, er þetta ástand viðkvæmt fyrir öldrun. Gildistími dekkja er að jafnaði 3 til 5 ár. Þú getur dæmt það eftir gerðinni sem er merkt á dekkinu. Sumir framleiðendur munu segja þér þegar þú kaupir líkanið að það sé almennt ábyrgð á tjóni sem ekki er af mannavöldum innan 3 ára. Ef um öldrun er að ræða skaltu skipta um það í tíma.
Að auki, auk þess að borga eftirtekt til augljósra vandamála af völdum ofangreindra dekkja, verður þú að borga eftirtekt til viðhalds dekkjanna við akstur. Í fyrsta lagi ætti að stilla dekkin mismunandi eftir mismunandi árstíðum. Sem dæmi má nefna að á sumrin er auðvelt að vera með sprungið dekk og því ættirðu að minnka þrýstinginn aðeins á sumrin og passa líka að snúa ekki stýrinu á sinn stað. Nú eru bílar með stýrisaðstoð, Þetta hefur einnig leitt til þess að við höfum þróað með okkur margar slæmar akstursvenjur. Snúningur hjólbarða á sínum stað er mannlegur þáttur til að flýta fyrir sliti.