Dekkjafyrirtæki flýta fyrir umbreytingu rafvæðingar

Undanfarin ár hafa dekkjafyrirtæki almennt átt undir högg að sækja vegna þátta eins og hækkandi hráefnisverðs og veikandi eftirspurnar. Nýlega sagði Shen Jinrong, varaforseti Kínasamtaka iðnaðarins, á 2023 China Rubber Annual Conference að sveiflusveiflur á alþjóðlegum dekkjamarkaði séu komnar inn í lækkandi svið. Hins vegar hefur skyndileg uppgangur nýs afls fært greininni ný tækifæri.
Samkvæmt gögnum frá China Rubber Industry Association, upplifði dekkjaiðnaðurinn í Kína áður óþekkta erfiðleika og áskoranir árið 2022. Landsframleiðsla dekkja er um 667 milljónir stykki, sem er 4,3 prósent samdráttur á milli ára. Heildar innlend alhliða framleiðsla á ytri dekkjum hjá 38 helstu innlendum dekkjafyrirtækjum var 468 milljónir, sem er 7,88 prósent samdráttur á milli ára. Á síðasta ári, sem stórt dekkjahérað, lagði Shandong niður 11 dekkjaframleiðslufyrirtæki og dró sig úr afturhaldandi og óhagkvæmri framleiðslugetu upp á 19,8 milljónir dekkja.
Til að bregðast við samkeppni í iðnaði og minnkandi arðsemi hafa hjólbarðafyrirtæki aukið rannsóknir sínar og framleiðslu á rafbíladekkjum til að bæta hagnaðinn. Hantai Tire hefur hleypt af stokkunum fyrstu vörulínunni sinni, iON, sérstaklega hönnuð fyrir rafbíla. Pirelli hefur áður sett í sameiningu ný orkutækissértæk dekk með LucidMotors, sem þola 6 prósent til 9 prósent til viðbótar af þyngdinni miðað við hefðbundnar vörur; Bridgestone hefur þróað Tyrant T005EV fyrir ný orkutæki og ætlar að selja 90 prósent af bíladekkjum sínum eingöngu fyrir rafbíla fyrir árið 2030.
Til að uppfylla nýja þróun rafvæðingar og upplýsingaöflunar á alþjóðlegum bílamarkaði hefur Jinhu Tire stofnað átta framleiðsluverksmiðjur og fimm rannsóknar- og þróunarmiðstöðvar sem ná yfir helstu neytendamarkaði um allan heim. Vörur þess ná yfir marga flokka eins og fólksbifreiðadekk, vörubifreiðadekk, torfærubifreiðadekk, vörubíladekk og hátæknidekk.
Afkoma fyrsta ársfjórðungs ársins 2023 sem Jinhu Tire gaf út sýnir að salan náði 998,9 milljörðum won, sem er 35,2 prósenta aukning á milli ára, og rekstrarhagnaður var 54,5 milljarðar won, með 5,5 prósenta hagnaði, sem er 5,4 prósenta aukning miðað við sama tímabil í fyrra. Vöxtur í frammistöðu má að hluta til rekja til hækkunar á alþjóðlegum dekkjaverði og hagræðingar á skilvirkni aðfangakeðjunnar. Á hinn bóginn er það náð með því að auka framboð á nýjum ökutækjum (OE) vörum, selja hágæða vörur á heimsmarkaði, auka markaðshlutdeild og hækka vörusöluverð. Að auki hafa rafknúin ökutæki smám saman orðið nýr vaxtarpunktur fyrir Jinhu dekkjaframmistöðu.
Við höfum sett á markað nýjar vörur fyrir rafknúin farartæki til að auka sölu og rekstrarhagnað með því að bæta uppbygginguna,“ sagði einstaklingur tengdur Jinhu Tire nýlega.
Þess má geta að rafvæðingarbylgja bifreiða hefur örvað eftirspurn á markaði eftir sérhæfðum dekkjum, en jafnframt skapað nýjar áskoranir fyrir hjólbarðaframleiðslufyrirtæki. Iðnaðurinn telur að í samanburði við hefðbundna bíla hafi þrjú rafkerfi rafknúinna ökutækja komið í stað vélarinnar, með eiginleikum eins og hátt tog og lágum hávaða. Rafknúin farartæki gera meiri kröfur um burðarþol dekkja, öryggi, þægindi, sparnað, grip, hávaða, meðhöndlun, slitþol og aðrar vísbendingar.
Samkvæmt rannsóknarskýrslunni eru hjólbarðar, sem einn af mikilvægum þáttum bifreiða, ekki aðeins tengdir framhliða aukahlutamarkaði sem ákvarðast af bílaframleiðslu og sölu, heldur einnig nátengd endurnýjunar smásölumarkaði sem ákvarðast af eignarhaldi bifreiða. Frá sjónarhóli vinnupöntunaruppbyggingar nýrra orkutækjaviðhaldsfyrirtækja er hlutfall hjólbarðavinnupantana fyrir ný orkuökutæki hærra en hefðbundinna eldsneytisbifreiða. Þess vegna er búist við að ný orkudekkframleiðslufyrirtæki með hátækni, stóran markað og góðar rásir muni njóta góðs af rafvæðingarbylgju bíla.