Þegar vörubíllinn ekur á rigningarvegi á miklum hraða myndast þunnt lag af vatnsfilmu á milli dekksins og yfirborðs vegarins. Til þess að auka snertingu milli dekksins og jarðar verða nokkrar vatnsstýringargrópar settar í lengdarstefnu dekksins til að veita skilvirka vörn fyrir dekkið. holræsi. Þrjár eða fjórar langsum rifur á yfirborði dekksins eru kallaðar vatnsstýringarróp og aðalhlutverk þeirra er að tæma vatn. Því fleiri langsum vatnsleiðarróp, því betri eru frárennslisáhrifin og því betri stöðugleiki dekksins á rigningardögum. Því fleiri vatnsleiðaragróp, því betra. Of margar vatnsstýringarróp minnka snertiflöturinn á milli dekksins og jarðar og veikja grip dekksins. Til viðbótar við lóðréttu vatnsleiðaragrópana eru mörg lárétt mynstur á yfirborði dekkjanna til að vinna með vatnsleiðaragrópunum til að tæma vatn og brjóta vatnsfilmuna sem myndast á milli dekksins og jarðar, sem eykur núninginn milli dekksins og jarðar. .
Þegar dekkin keyra á hálum vegi á miklum hraða, ef grip dekkja er ófullnægjandi, getur ökutækið auðveldlega misst stjórn á sér. Fyrir meistaraflutningabílstjóra eru tvær ráðleggingar: Í fyrsta lagi skaltu ekki bíða þangað til mynstrið er slípað áður en skipt er um dekk. Skautar, hemlun er mjög erfið. Eitt er að hægja á hálku á vegum, sérstaklega í rigningu og snjókomu.
Að sögn gamla bílstjórans er enn mikill munur á þriggja skurða dekkjunum og fjögurra skurða dekkjunum. Þeir hafa sína kosti og galla hvað varðar grip í dekkjum, afrennsli og jafnvel eldsneytisnotkun. Val á réttum dekkjum getur aukið og fínstillt akstursupplifunina, en með því að velja rangt dekk er ekki minnst á akstursupplifunina og jafnvel öryggi við akstur er ógnað og því er nauðsynlegt að skilja þessa þekkingu.