2024 Alþjóðleg útflutningstölfræði kínverskra hjólbarða (hálf stálútgáfa)
Frá janúar til ágúst á þessu ári var uppsafnað útflutningsmagn kínverskra bíladekkja um 236 milljónir, sem er 15,34% aukning á milli ára; Uppsöfnuð útflutningsupphæð er um 6.068 milljarðar Bandaríkjadala (um 42,939 milljarðar RMB), sem er 14,29% aukning á milli ára; Dekkjaverð lækkaði lítillega um 0,78% á milli ára.
1. Bretland, Brasilía, Rússland, efstu þrír bíladekkútflutningar!
Hvað varðar útflutningsverðmæti bíladekkja, frá janúar til ágúst, voru 17 lönd/svæði með útflutningsverðmæti yfir 100 milljónir Bandaríkjadala. Þar á meðal er Bretland landið með mesta útflutningsverðmætið, eða um 424 milljónir dollara, eða 6,99% af heildarútflutningsverðmætinu.
Að því er varðar útflutningsmagn er Brasilía landið með mesta útflutningsmagnið, flutti út um 18,736 milljónir eininga frá janúar til ágúst, næst á eftir Bretlandi og Þýskalandi, með um 16,923 milljónir og 11,348 milljónir eininga í sömu röð.
Meðal 20 efstu ríkja/svæða hvað útflutningsverðmæti varðar, sýndu aðeins tvö lönd lækkun á útflutningsverðmæti milli ára, nefnilega Sádi-Arabía, sem dróst saman um 8,19% á milli ára; Kasakstan lækkaði um 12,64% á milli ára. Á sama tíma hefur innflutningur bíladekkja í þessum tveimur löndum einnig minnkað milli ára. Meðal 20 efstu ríkjanna eru Sameinuðu arabísku furstadæmin, Brasilía, Kanada, Bretland, Írak, Pólland og Þýskaland með meira en 20% innflutningsverðmæti og magnvöxt.
Þess má geta að vegna aukins innflutningsmagns ákvað Brasilía í september á þessu ári að hækka innflutningsgjald á fólksbíladekk úr 16% í 25%; Lokaúrskurður undirboðsrannsóknarinnar á hálfstáldekkjum frá Mexíkó, fimmta stærsta útflutningslandinu, hefur einnig verið staðfestur.
2. Útflutningur til Suður-Ameríku, með mesta vexti
Frá alþjóðlegu svæðisbundnu sjónarhorni er Vestur-Evrópa stærsti útflytjandi kínverskra bíladekkja, með útflutningsverðmæti upp á um það bil 930 milljónir Bandaríkjadala frá janúar til ágúst og útflutningsmagn upp á 36,445 milljónir stykkja.
Innherjar í evrópskum iðnaði hafa lýst því yfir að um helmingur allra hjólbarða fyrir létt ökutæki á vegum ESB séu innflutt dekk. Með hækkandi eldsneytisverði og tekjusamdrætti eru neytendur sem eru undir miklum þrýstingi í ESB líklegri til að leita að ódýrum dekkjum.
En þetta er ekki bara vara með minni gæði og minni hjólastærð. Tímabilinu þegar lágverð kínversk dekk þjónuðu aðeins 14-16 tommu markaðnum er lokið. Núna kemur um helmingur 17-18 tommu dekkjanna frá svæðum sem framleiða lágverðsdekk, þar á meðal Kína, Indland, Tæland og Suður-Kóreu.
Vestur-Asía var í öðru sæti hvað varðar útflutning, aðallega vegna stöðugrar kynningar á "beltinu og veginum" stefnunni.
Þess má geta að Suður-Ameríka er ört vaxandi svæði í heiminum. Vegna vaxtar á staðbundnum bílamarkaði hafa kínverskir bílaframleiðendur eins og BYD, Chery og Great Wall Motors fjárfest í að byggja verksmiðjur á svæðinu, sem hefur valdið töluverðri eftirspurn eftir dekkjum. Á sama tíma hafa tveir kínverskir dekkjaframleiðendur einnig áhuga á að fjárfesta í byggingu verksmiðja í Suður-Ameríku.
Á sama tíma, meðal 19 heimssvæða, voru aðeins fjögur svæði, nefnilega Mið-Asía, Norður-Afríka, Vestur-Afríka og Mið-Afríka, fyrir samdrætti í útflutningsmagni bíladekkja.