Eins og við öll vitum nuddar dekkið, sem einn af mikilvægum hlutum bílsins, við jörðu á hverjum degi og mest af afköstum ökutækisins er einnig náð með dekkinu. Hins vegar getur verið að viss þekking um dekkin sé ekki ljós jafnvel gamalreyndum ökumönnum. Í dag munum við gefa þér góða dreifingu á viðeigandi þekkingu.
Við sjáum venjulega röð af tölum á dekkinu, eins og 185/55 R15. Þar á meðal gefur 185 til kynna að breidd dekksins sé 185 mm, 55 gefur til kynna að flathluti dekksins sé 55 prósent, R gefur til kynna að geislamyndað dekk, og síðasta talan 15 gefur til kynna að þvermál hjólnafsins sé 15 tommur.
Reyndar er fletningarhlutfallið mikilvægur mælikvarði til að mæla þægindi dekkja. Dekkin með háan flatarhraða hafa góð þægindi vegna sterkrar hliðarþykktarbuffargetu þeirra, en þeir hafa lélega skynjun á yfirborði vegarins og veikt hliðarviðnám þegar beygt er; Þvert á móti hafa dekk með lágt flatarhlutfall styttri hliðarveggi, stærra snertiflöt milli slitlags og jarðar, næmari fyrir vegyfirborði, sterkari hliðarviðnám og betri meðhöndlun, en þægindi þeirra minnka að sama skapi. Sum dekk verða merkt með hraðaeinkunn á eftir hefðbundnum breytum. Sem stendur eru flestar gerðir af U, H, V, W o.s.frv. Ef það er engin sérstök hraðaeinkunn er það venjulega hraðastigið 120km. Sem einn af algengustu bílahlutunum hafa dekkin einnig sinn líftíma.
Ef dekkið er slitið að vissu marki þarf að skipta um það. Samkvæmt kröfum þjóðvegalaga og reglugerða í Kína, þegar slit dekksins er minna en 1,6 mm, er nauðsynlegt að skipta um dekkið. Reyndar er 1,6 mm lágmarkskrafan. Venjulega þegar þessum mörkum er náð hefur vatnsrennsli og grip hjólbarða minnkað mikið og öryggið mun einnig versna. Eftir að hafa borið saman upplýsingar um dekk heima og erlendis er lagt til að mynsturdýpt hjólbarða ætti að vera meira en 3 mm.